8/2(日)の事務茶屋杯から、次の大会9/27(日)ダンロップ杯まで
２ヶ月弱の期間があるので、メンテナンス＋新兵器投入。

・シフトペダル修理
前回8/2事務茶屋1H目の転倒で壊したのを交換修理。

・クラッチ板/プラグ交換
最初の下手くそは随分良くなって（本当？）
最近ではほぼ全てのターンで加速時も減速時も
半クラッチを多用している。
走行距離トリップメーターで3300kmの割には
クラッチ板はくたびれているはず。
まあ開けてみて問題が無ければ交換はせずに。。。
というつもりでショップにお願いした。
結果「使える部分は半分以下には減っていた」ので交換。
クラッチを使い始めて約１年。これが交換目安になりそう。

プラグも問題があった訳ではないが、
予防的に早めの交換、イリジウムを試してみたい
というのも理由の一つ。

・前後ブレーキフルード交換
初めての交換になる。
距離の割に疲労している駆動系などに比べれば
年末まで持ちそうな気もするが、ふた夏超えなので
予防的に交換。（結構汚れてはいた）

・チェーン＆スプロケット
今回は丁数は変えずに交換。
消耗具合や、走りを考えての交換ではなく、
デザインで、パワーパーツのオレンジ品に変えた。

軸間も少しだけ詰まってます。

・フローティングディスク320mm
Fブレーキ強化策の第一歩としてパワーパーツの大径品に交換
（オリジナルは280mm）
某上級シード選手のブログにも最近書かれているし、
これまで何人かdukeに載って頂いたシード選手にも
同様の指摘をされているように、
dukeのウイークポイントの一つが制動系。
リアはコントロール性を重視して、
あまり利き過ぎないように変更はせず、フロントのみ。
リアも合わせるように調整（強化）が必要かも。

最近390用に発売されたキット。

スマホを使って、下記のような調整が可能です。
燃料噴射量　-5~+30%
点火時期　　-30°～+5　　
RPM(回転リミッター)　+500max

さあ、次の大会まで約１ヶ月、新生dukeで走り込みますよ！
（請求書のことは考えない、考えない）

で乗り込んだJAGE練（8/30日　トミン）

雲行きが怪しくて、予報では午後は雨。

週後半から天気が悪かったので、ところどころ水たまりが残っている。

タイヤ溝も無いし、今日は新生dukeに慣れることが目的。

本格的に降り出したらクローズしましょう。

降り始めとの勝負なので、9時30分justに始動！

まずは８の字で感触確認。

Fブレーキ利く！うっかり今までのつもりで握ると怖いくらい。

でもフルードが新しいせいか、リアもタッチが微妙に違う。

エンジン周りでは、4000rpm付近でドンツキが大きくなっている。

サブコンか、プラグか。プラグではこんな変わり方はしないだろう。

でもサブコン側、まだ試しているマップはオリジナルと同じなのだが。

マップは同じでもサブコン噛ましているから、という違いなのかな。

アイドリングを4000rpm付近にしたいけど、回転数が不安定になってる。

なので3000rpm以下に下げてみたけど、エンブレが強くて乗りにくい。

制動系も動力系もこんな感じなので、頼みはクラッチコントロールなのだが、

こちらも新品でアタリが付いていなくてタッチが違う。

もうギクシャク感たっぷりで、最初の30分でくたくた。

一度にいろいろ変えすぎた。。。

少しペースを落として（というか上げられない）

８の字、２つのスラロームコースを行ったり来たり、

いろんなパートをラインも変えながらアタリを付けていく。

ドンツキ君以外は時間が解決してくれた。かなり疲れたけれど。。。

11時過ぎからはしとしと雨が降り始めて

サブコンの微調整には至らなかったが、スマホアプリとの

通信状態を確認して終了。

午後も小降りを狙って少し走りましたが、

タイヤが滑り出したので、いろいろ試すには不向きでした。